群众在国内的品牌号召力自然是毋庸置疑的,几乎在国内都是爆款车型,不过卖得好的都是一些价格低的车型为主。当然了,群众也一向想进入市场和BBA抗衡,所以才有了后来的辉腾,最低沉的隐形富豪车。不过,事实证明,没有品牌的支撑,即便是好的产品,也难取得国人的认可。

辉腾停产后,辉昂接下群众品牌化的重

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任,是群众的一款战略性、化的中大型奢华轿车,其比赛锋芒剑指宝马五系、奔跑E级和奥迪A6L。可是,价格又比奥迪A6L廉价,也是现在群众产品中,最拿得出手的一款车型。可是辉昂再好,仍是群众汽车,缺少奔跑、宝马的尊贵感,仍是很难被顾客认可。

不过,从销量来看,辉昂好像并没有遭到国人的喜爱。月销量缺乏2000台,再来看一下奥迪A6L,月销量过万都是十分轻松的工作,为何产品品质不输奥迪A6L的辉昂,却落得如此下场呢?

从网上评分来看,辉昂的口碑

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极佳。不管空间、控制、舒适性和动力,辉昂评分排名都是第一名,综合排名与相同出自MLB渠道的奥迪A6L并列第一。群众品牌仍然无法撑起辉昂30多万的起价格,究竟国人买车第一看的便是品牌。并且,买这个等级车型的顾客,也并不在乎多出点
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钱买奥迪A6L。

为了与奔跑E级、宝马5系、奥迪A6L等一线豪车同台竞逐,群众可以说是倾泻了旗下悉数资源。辉昂车身尺为5074*1893*1463mm,轴距到达3009mm;超越5米的车身尺度和3米的轴距,与奔跑E级、宝马5系一个水平。比不了奥迪A6L,那就比一下等级

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更低的奥迪A4L。要知道奥迪A4L的中高配车型价格也并不低,顶配现已到达了40万。假如单从产品自身来说,花30多万买辉昂确实比奥迪A4L更合算。

有人说群众车型的内饰都相同,但辉昂的中控台上端线条更平直。车内座椅选用德国进口的Nappa小牛皮,调配菱形缝线,包含车内的木纹饰件,都在显示奢华气质。要我说,群众就不该出产这么贵的车,由于确实只要少数人会乐意花30多万,买一台群众,那可能是真实的崇奉了。

辉昂是一款很有含义的车型,除了肩负起品牌的形象以外,辉昂关于群众

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的含义也在于从头建立群众的形象。可是低迷的销量预示着,群众想要在我国冲高,就现在比赛剧烈的市场环境来看,确实还不是时候。乐意买辉昂的,要么是群众的忠诚粉丝,要么便是觉得这款车低沉。除此之外,我也想不到,有任何买它的理由。

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