2019年现已曩昔,汽车厂家也陆陆续续发布了2019年的成果。依据现在现已发布的信息,小编整理了2019年前十五名车企的销量排行。

上汽通用仍然稳坐国内乘用车排名第三,并且和第四名有着较大的间隔。不过和2018年比较,同南北群众的销量差摆开的起伏增加了许多。

上汽通用现在旗下最重要的3个品牌,主打奢华车的凯迪拉克,针对商务商场的别克和面向年青时髦的雪佛兰。2019年,这3个品牌同比都有所下滑。

从数据来看,凯迪拉克仍然坚持在20万辆以上,在国内奢华品牌中仅次于BBA之后,占有了第四的方位,不过后边雷克萨斯2019年销量为200521辆,间隔现已很少,2020年能否坚持第四的方位尚未可知。

而上汽通用最重要的车型,别克和雪佛兰,在2019年都有着大幅的下滑。

在别克品牌的产品线中,除了君威、英朗和GL8以外,其它产品都有所下滑,尤其是昂科威,销量下滑超越50%。

比较有意思的是,当年英朗由于全系选用3缸发动机,一度在商场上遭到抵抗。2019年英朗系列销量为279280辆,同比增加6.6%。这也阐明商场逐步接受了3缸车。而运动型中级车君威更是年销量123587辆,同比增加23.2%。在家用车和运动型轿车范畴,别克仍是有着自己的优势。

可是,高端商务车型君越年销量不到5万,被日系和德系的竞品揉捏的喘不过气来。中级SUV昂科威也是一路下滑,别克的产品线仍然存在着适当的问题。

2019年11月20日,别克最新中大型SUV昂科旗上市,一个多月取得了5565辆的成果,这也充分阐明了别克的产品力和品牌力在现在国内商场上仍然有着适当的竞赛力。

和别克比较,雪佛兰品牌的2019年,则是根本毫无亮点。累计销量超越百万辆的克鲁兹停产,代表了雪佛兰一个年代的完结。

近十年来,2019年是雪佛兰成果最差的一年。

细品上汽通用的2019年,车型很多,掩盖轿车、MPV、SUV各个细分商场;定位也是涵盖了经济车型到奢华品牌,优惠促销力度也不小,为什么反映到终究的销量上,却是有了较大起伏的跌落呢?尽管2019年全体车市下滑,可是同级其他日系车型、德系车型仍旧守住了阵地,或许跌落起伏较小,上汽通用却远远的超越了全体车市的下滑起伏呢?

战略急进应该是一个方面。在3缸发动机处于风口浪尖之时,上汽通用率先在旗下的经济车型中全面使用,尤其是走量的英朗车型。这种草率让别克的品牌价值大幅下滑,带来的是不得不降价促销。降价促销又紧缩了原本就坐落品牌低位的雪佛兰品牌的生存空间。2019年雪佛兰品牌的销量大跌,和全系使用3缸发动机,以及别克品牌下探是有联系的。

好在英朗在2019年的销量上涨,阐明上汽别克挺过了最难的时分,不过这是献身了同门兄弟雪佛兰的成果。这又带来了上汽通用的另一个问题,品牌重合度高。

其它的车企,是一个品牌下有着多个车型,每个车型之间构成了重复和竞赛,不管顾客选哪个车型,终究得益的是品牌,并且某个车型销量欠好,生产线做出调整也比较简单。上汽通用则是3个品牌并重,除了凯迪拉克定位高端不构成重复以外,别克和雪佛兰在大都产品线上有着竞赛联系。官方定价尽管摆开的间隔,可是大幅的终端优惠却让品牌之间的差异泯于无形。别克品牌的大幅优惠,带来了雪佛兰品牌的路途越来越窄,终究收成了10年来最差的成果。

2019年的上汽通用,过得比较困难。那么2020年会怎么样?

依据现在得到的信息,上汽通用产品切换4缸发动机方案现已确认,这一行动将重塑产品形象。不过20万元以下车型,2020年将由3缸发动机统一天下,乃至君威也申报了3缸发动机车型。这一点,不得不敬服上汽通用的勇气,在一款月销10000辆的主打车型上面做出这样的大动作。

2020年,上汽通用将推出10款新车型,其间包含2款纯电动车型。未来5年,上汽通用宣告出资300亿元,推出9款以上新能源车型。

2019年,上汽通用跑输了大盘。不过有着雄厚的见识,品牌实力也不弱,2020年,估量上汽通用的凯迪拉克品牌和别克品牌在新车型新战略的加持下,会有着比2019年更好的成果,不过雪佛兰品牌,假如没有大的改动,仍将在沉沦的路上持续挣扎。

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